Wakati wa kubuni umeme wa kubadili au mzunguko wa gari la magari kwa kutumia MOSFET zilizofungwa, watu wengi huzingatia upinzani wa MOS, kiwango cha juu cha voltage, nk, kiwango cha juu cha sasa, nk, na kuna wengi wanaozingatia mambo haya tu. Mizunguko kama hiyo inaweza kufanya kazi, lakini sio bora na hairuhusiwi kama miundo rasmi ya bidhaa.
Ifuatayo ni muhtasari mdogo wa misingi ya MOSFET naMOSFETmizunguko ya dereva, ambayo ninarejelea vyanzo kadhaa, sio vyote asili. Ikiwa ni pamoja na kuanzishwa kwa MOSFETs, sifa, gari na nyaya za maombi. Ufungaji wa aina za MOSFET na makutano MOSFET ni FET (JFET nyingine), inaweza kutengenezwa kuwa aina iliyoboreshwa au kupungua, P-channel au N-channel jumla ya aina nne, lakini utumiaji halisi wa MOSFET iliyoimarishwa tu ya N-chaneli na P iliyoboreshwa. -channel MOSFET, kwa hivyo hujulikana kama NMOS, au PMOS inarejelea aina hizi mbili.
Kuhusu kwa nini usitumie MOSFET za aina ya kupungua, haipendekezi kufikia chini yake. Kwa aina hizi mbili za MOSFET za uboreshaji, NMOS hutumiwa zaidi kwa sababu ya upinzani wake mdogo na urahisi wa uundaji. Kwa hivyo kubadili ugavi wa umeme na programu za kuendesha gari, kwa ujumla hutumia NMOS. utangulizi ufuatao, lakini pia zaidiNMOS-enye msingi.
MOSFET zina uwezo wa vimelea kati ya pini tatu, ambazo hazihitajiki, lakini kutokana na mapungufu ya mchakato wa utengenezaji. Kuwepo kwa capacitance ya vimelea katika kubuni au uteuzi wa mzunguko wa gari kuwa shida fulani, lakini hakuna njia ya kuepuka, na kisha inaelezwa kwa undani. Kama unaweza kuona kwenye mchoro wa MOSFET, kuna diode ya vimelea kati ya kukimbia na chanzo.
Hii inaitwa diode ya mwili na ni muhimu katika kuendesha mizigo ya kufata neno kama vile motors. Kwa njia, diode ya mwili iko tu kwa mtu binafsiMOSFETsna kwa kawaida haipo ndani ya chipu iliyounganishwa ya saketi.MOSFET ON CharacteristicsOn ina maana ya kufanya kazi kama swichi, ambayo ni sawa na kufungwa kwa swichi.
Sifa za NMOS, Vgs kubwa kuliko thamani fulani zitafanya, zinafaa kwa matumizi katika kesi wakati chanzo kimewekwa msingi (gari la mwisho wa chini), mradi tu voltage ya lango la 4V au 10V. Tabia za PMOS, Vgs chini ya thamani fulani itafanya, yanafaa kwa matumizi katika kesi wakati chanzo kinaunganishwa na VCC (gari la juu). Walakini, ingawa PMOS inaweza kutumika kwa urahisi kama kiendeshi cha hali ya juu, NMOS kawaida hutumiwa katika viendeshaji vya hali ya juu kwa sababu ya upinzani mkubwa, bei ya juu, na aina chache za uingizwaji.
Ufungaji MOSFET byte tube hasara, kama ni NMOS au PMOS, baada ya upitishaji kuna on-upinzani lipo, ili sasa itatumia nishati katika upinzani huu, sehemu hii ya nishati zinazotumiwa inaitwa upotevu hasara. Kuchagua MOSFET yenye upinzani mdogo itapunguza hasara ya upitishaji. Siku hizi, upinzani dhidi ya MOSFET ya nguvu ndogo kwa ujumla ni karibu makumi ya miliohmu, na miliohmu chache zinapatikana pia. MOS haipaswi kukamilika mara moja inapoendesha na kukatwa. Voltage katika pande zote mbili za MOS ina mwanga mchakato wa kupungua, na sasa inapita kwa njia hiyo ina mchakato wa kuongezeka.Wakati huu, upotevu wa MOSFET ni bidhaa ya voltage na sasa, ambayo inaitwa kupoteza kwa kubadili. Kawaida hasara ya kubadili ni kubwa zaidi kuliko hasara ya upitishaji, na kasi ya mzunguko wa kubadili, hasara kubwa zaidi. Bidhaa ya voltage na sasa katika papo ya conduction ni kubwa sana, na kusababisha hasara kubwa.
Kufupisha muda wa kubadili hupunguza hasara katika kila conduction; kupunguza mzunguko wa kubadili hupunguza idadi ya swichi kwa wakati wa kitengo. Njia hizi zote mbili zinaweza kupunguza upotezaji wa ubadilishaji. Bidhaa ya voltage na sasa katika papo ya conduction ni kubwa, na hasara kusababisha pia ni kubwa. Kufupisha muda wa kubadili kunaweza kupunguza hasara katika kila upitishaji; kupunguza mzunguko wa kubadili kunaweza kupunguza idadi ya swichi kwa wakati wa kitengo. Njia hizi zote mbili zinaweza kupunguza upotezaji wa ubadilishaji. Kuendesha gari Ikilinganishwa na transistors za bipolar, kwa ujumla inaaminika kuwa hakuna mkondo unaohitajika kuwasha MOSFET iliyopakiwa, mradi tu voltage ya GS iko juu ya thamani fulani. Hii ni rahisi kufanya, hata hivyo, tunahitaji kasi. Muundo wa MOSFET iliyoingizwa inaweza kuonekana mbele ya uwezo wa vimelea kati ya GS, GD, na uendeshaji wa MOSFET ni, kwa kweli, malipo na kutekeleza uwezo. Kuchaji capacitor kunahitaji sasa, kwa sababu malipo ya capacitor mara moja inaweza kuonekana kama mzunguko mfupi, hivyo sasa ya papo hapo itakuwa kubwa. Jambo la kwanza la kuzingatia wakati wa kuchagua/kubuni kiendeshi cha MOSFET ni saizi ya mkondo wa papo hapo wa mzunguko mfupi unaoweza kutolewa.
Jambo la pili la kuzingatia ni kwamba, kwa ujumla hutumiwa katika NMOS ya gari la juu, voltage ya lango la wakati inahitaji kuwa kubwa kuliko voltage ya chanzo. High-mwisho gari MOSFET chanzo voltage na kukimbia voltage (VCC) sawa, hivyo voltage lango kuliko VCC 4 V au 10 V. Ikiwa katika mfumo huo huo, ili kupata voltage kubwa kuliko VCC, inabidi utaalam katika kuongeza mzunguko. Madereva mengi ya magari yana pampu za malipo zilizounganishwa, ni muhimu kutambua kwamba unapaswa kuchagua uwezo wa nje unaofaa, ili kupata sasa ya kutosha ya mzunguko mfupi ili kuendesha MOSFET. 4V au 10V hutumiwa kwa kawaida katika voltage ya hali ya MOSFET, bila shaka, muundo unahitaji kuwa na kiasi fulani. Kiwango cha juu cha voltage, kasi ya kasi ya hali ya juu na ya chini ya upinzani wa hali. Siku hizi, kuna MOSFET zilizo na voltage ndogo ya hali inayotumika katika nyanja tofauti, lakini katika mifumo ya elektroniki ya magari ya 12V, kwa ujumla 4V kwenye hali inatosha. Mzunguko wa gari la MOSFET na upotezaji wake.
Muda wa kutuma: Apr-20-2024
