MOSFETs hutumiwa sana katika saketi za analogi na dijiti na zinahusiana kwa karibu na maisha yetu.Faida za MOSFET ni: mzunguko wa kiendeshi ni rahisi kiasi.MOSFETs zinahitaji kiasi kidogo cha uendeshaji wa sasa kuliko BJTs, na kwa kawaida zinaweza kuendeshwa moja kwa moja na CMOS au mtozaji wazi. Mizunguko ya dereva ya TTL. Pili, MOSFETs hubadilika haraka na zinaweza kufanya kazi kwa kasi ya juu kwa sababu hakuna athari ya uhifadhi wa malipo. Kwa kuongeza, MOSFET hazina utaratibu wa pili wa kushindwa kuvunjika. Joto la juu, mara nyingi nguvu ya uvumilivu, chini ya uwezekano wa kuvunjika kwa joto, lakini pia katika aina mbalimbali za joto ili kutoa utendaji bora zaidi.MOSFETs zimetumika katika idadi kubwa ya maombi, katika umeme wa watumiaji, bidhaa za viwanda, electromechanical. vifaa, simu mahiri na bidhaa nyingine za kielektroniki zinazobebeka zinaweza kupatikana kila mahali.
Uchambuzi wa kesi ya maombi ya MOSFET
1, Kubadilisha programu za usambazaji wa nguvu
Kwa ufafanuzi, programu hii inahitaji MOSFET kuendesha na kuzima mara kwa mara. Wakati huo huo, kuna kadhaa ya topolojia inaweza kutumika kwa kubadili ugavi wa umeme, kama vile usambazaji wa umeme wa DC-DC unaotumiwa sana katika kigeuzi cha msingi cha pesa hutegemea MOSFET mbili kufanya kazi ya kubadili, swichi hizi kwa njia mbadala kwenye indukta ili kuhifadhi. nishati, na kisha kufungua nishati kwa mzigo. Hivi sasa, wabunifu mara nyingi huchagua masafa katika mamia ya kHz na hata juu ya 1MHz, kutokana na ukweli kwamba juu ya mzunguko, ndogo na nyepesi vipengele vya magnetic. Vigezo vya pili muhimu vya MOSFET katika kubadili vifaa vya nguvu ni pamoja na uwezo wa pato, voltage ya kizingiti, impedance ya lango na nishati ya avalanche.
2, motor kudhibiti maombi
Programu za udhibiti wa magari ni eneo lingine la maombi ya nguvuMOSFETs. Mizunguko ya kawaida ya kudhibiti nusu-daraja hutumia MOSFET mbili (daraja kamili hutumia nne), lakini MOSFET mbili za wakati wa kuzima (wakati wa kufa) ni sawa. Kwa programu hii, muda wa kurejesha nyuma (trr) ni muhimu sana. Wakati wa kudhibiti mzigo wa inductive (kama vile upepo wa motor), mzunguko wa udhibiti hubadilisha MOSFET katika mzunguko wa daraja hadi hali ya mbali, wakati ambapo kubadili mwingine katika mzunguko wa daraja kwa muda hubadilisha sasa kupitia diode ya mwili katika MOSFET. Kwa hivyo, sasa inazunguka tena na inaendelea kuwasha motor. Wakati MOSFET ya kwanza inapofanya tena, malipo yaliyohifadhiwa kwenye diode nyingine ya MOSFET lazima iondolewe na kuachiliwa kupitia MOSFET ya kwanza. Huu ni upotezaji wa nishati, kwa hivyo kadiri trr inavyopungua, ndivyo hasara inavyopungua.
3, maombi ya magari
Utumiaji wa MOSFET za nguvu katika utumaji wa magari umekua kwa kasi katika miaka 20 iliyopita. NguvuMOSFETimechaguliwa kwa sababu inaweza kuhimili matukio ya muda mfupi ya high-voltage yanayosababishwa na mifumo ya kawaida ya kielektroniki ya magari, kama vile uondoaji wa mizigo na mabadiliko ya ghafla katika nishati ya mfumo, na kifurushi chake ni rahisi, hasa kwa kutumia vifurushi vya TO220 na TO247. Wakati huo huo, programu kama vile madirisha ya nguvu, sindano ya mafuta, wiper za mara kwa mara, na udhibiti wa cruise polepole zinakuwa kiwango katika magari mengi, na vifaa sawa vya nguvu vinahitajika katika muundo. Katika kipindi hiki, MOSFETs za nguvu za magari zilibadilika kama motors, solenoids, na sindano za mafuta zilipata umaarufu zaidi.
MOSFETs zinazotumiwa katika vifaa vya magari hufunika aina mbalimbali za voltages, mikondo, na upinzani wa juu. Mipangilio ya vifaa vya kudhibiti magari kwa kutumia miundo ya voltage ya kuvunjika kwa 30V na 40V, vifaa vya 60V hutumika kuendesha mizigo ambapo hali ya upakuaji wa ghafla na kuanza kuongezeka lazima kudhibitiwa, na teknolojia ya 75V inahitajika wakati kiwango cha sekta kinapohamishwa hadi mifumo ya betri ya 42V. Vifaa vya juu vya voltage saidizi vinahitaji matumizi ya modeli za 100V hadi 150V, na vifaa vya MOSFET vilivyo juu ya 400V vinatumika katika vitengo vya viendeshi vya injini na mizunguko ya kudhibiti kwa taa za taa za kutokwa kwa nguvu nyingi (HID).
Mikondo ya kiendeshi cha MOSFET ya magari ni kati ya 2A hadi zaidi ya 100A, ikiwa na upinzani dhidi ya kifaa kuanzia 2mΩ hadi 100mΩ. Mizigo ya MOSFET ni pamoja na motors, valves, taa, vipengele vya kupokanzwa, makusanyiko ya capacitive piezoelectric na vifaa vya umeme vya DC / DC. Kubadilisha masafa kwa kawaida huanzia 10kHz hadi 100kHz, kukiwa na tahadhari kwamba udhibiti wa injini haufai kubadili masafa zaidi ya 20kHz. Mahitaji mengine makubwa ni utendaji wa UIS, hali ya uendeshaji katika kikomo cha joto cha makutano (digrii -40 hadi digrii 175, wakati mwingine hadi digrii 200) na kuegemea juu zaidi ya maisha ya gari.
4, taa za LED na dereva wa taa
Katika kubuni ya taa za LED na taa mara nyingi hutumia MOSFET, kwa dereva wa sasa wa LED mara kwa mara, kwa ujumla hutumia NMOS. nguvu MOSFET na transistor bipolar kawaida ni tofauti. Uwezo wa lango lake ni kubwa kiasi. Capacitor inahitaji kushtakiwa kabla ya uendeshaji. Wakati voltage ya capacitor inapozidi voltage ya kizingiti, MOSFET huanza kufanya. Kwa hiyo, ni muhimu kutambua wakati wa kubuni kwamba uwezo wa mzigo wa dereva wa lango unahitaji kuwa mkubwa wa kutosha ili kuhakikisha kuwa malipo ya capacitance sawa ya lango (CEI) imekamilika ndani ya muda unaohitajika na mfumo.
Kasi ya kubadili MOSFET inategemea sana malipo na kutokwa kwa uwezo wa pembejeo. Ingawa mtumiaji hawezi kupunguza thamani ya Cin, lakini inaweza kupunguza thamani ya lango lango la kitanzi chanzo chanzo upinzani wa ndani Rs, hivyo kupunguza malipo ya kitanzi lango na kutekeleza constants wakati, ili kuongeza kasi ya byte, jumla IC gari uwezo. ni hasa yalijitokeza hapa, tunasema kwamba uchaguzi waMOSFETinarejelea viendeshi vya MOSFET vya nje vya ICs za sasa hivi. IC za MOSFET zilizojengwa hazihitaji kuzingatiwa. Kwa ujumla, MOSFET ya nje itazingatiwa kwa mikondo inayozidi 1A. Ili kupata uwezo mkubwa na rahisi zaidi wa nguvu za LED, MOSFET ya nje ndiyo njia pekee ya kuchagua IC inahitaji kuendeshwa na uwezo unaofaa, na uwezo wa pembejeo wa MOSFET ni parameter muhimu.
Muda wa kutuma: Apr-29-2024
